El alerón trasero lo forman una pieza central de metal blanco y cuatro fotograbados, dos para los soportes y dos para los paneles laterales.
Empiezo cortando 1,5 mm la pieza que forma el alerón, ya que comparándolo con las fotos de referencia me parecía algo grande, y pego a esta los paneles laterales con epoxi para metal, que ajusto y alineo sin mayor problema con ayuda del pie de rey.
En este punto llega lo gordo, el alerón apoya en los dos soportes en cuatros puntos muyyyyyyy pequeños, así que debo conseguir una unión fuerte que soporte el peso y vibraciones del alerón con la dificultad de la precisión que requiere la alineación de este.
Para ello empiezo tomando la distancia entre los puntos donde irán alojados los soportes en el chasis y los traslado a un resto de resina.
Sobre este taco de resina hago unas aberturas donde alineo y fijo provisionalmente los soportes.
Hago unas pequeñas marcas sobre el alerón que me servirán de guía para acoplar este en los soportes, además servirán para que penetre algo la cola y la unión sea un poco más fuerte.
Ya solo es cuestión de aplicar epoxi en el soporte y dejar caer el alerón en su posición, gracias a las marcas de referencia que hice en el.
Pasados unos minutos, antes de que seque totalmente el epoxi, perfilo con un pincel humedecido en acetona las uniones del alerón a los soportes, hasta que prácticamente no se ve pegamento.
Después de una noche secando retiro con la ayuda de acetona el pegamento que fijaba los soportes al taco de resina que me sirvió de guía y listo. Alerón que pasa al taller de pintura…
